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      新建南廣鐵路最后一座隧道勝利貫通
      發布者: 發布時間:2014/3/5 閱讀:713

      [導讀]3月4日,隨著轟隆一聲炮響,由中鐵隧道集團承建的南廣鐵路北嶺山隧道順利貫通。至此,南廣鐵路黎塘西至肇慶段隧道工程全部貫通,為實現2014年底開通目標的達成,奠定了堅實的基礎。

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      新建南廣鐵路最后一座隧道勝利貫通

      3月4日,隨著轟隆一聲炮響,由中鐵隧道集團承建的南廣鐵路北嶺山隧道順利貫通。至此,南廣鐵路黎塘西至肇慶段隧道工程全部貫通,為實現2014年底開通目標的達成,奠定了堅實的基礎。

      北嶺山隧道位于廣東省肇慶境內,全長12438米,不僅是南廣鐵路全線最長的一座隧道,也是施工難度最大的一座隧道。隧道共設計3座斜井,洞身穿越區田逆斷層、葫蘆田正斷層、大湘口向斜三段不良地質帶,巖性主要以石英砂巖為主,圍巖節理裂隙發育、巖體破碎、裂隙水發育,隧道進口段淺埋巖溶發育。在施工過程中,多次出現涌水、突泥現象,尤其是2號斜井至出口貫通段出現涌水、突泥達7次之多。該隧道施工難度及安全風險較大,被建設單位列為全線高風險隧道之一。

      施工中,所有參建單位一起嚴格落實隧道風險管理有關要求,超前策劃、精心組織、合理安排。采取超前水平鉆、紅外測水、TSP等超前地質預報手段,對技術方案及時勘察研究并調整方案,對難點進行專家論證,對斷層帶及涌水段主要采用采用帷幕注漿加大管棚進行超前支護,逐步克服了施工難度大、安全風險高、多條斷層破碎帶、突泥、涌水、巖溶等各種困難因素,實現了隧道的安全優質貫通。

      北嶺山隧道貫通后,南廣鐵路廣東段計劃將在上半年完成無砟軌道施作,鋼軌鋪設以及站房“四電”工程、土建施工及設備安裝,計劃于2014年9月份開始聯調聯試及運行試驗,12月底具備開通條件。屆時南廣鐵路將全線開通,南寧到廣州的運行時間將縮短至3小時以內。

         
         

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